想要改裝自己的愛車?無從下手?教你如何一步步制定改裝計劃!

汽車改裝已經在現如今早已不是什麼新鮮事,對於汽車改裝這件事可能有人贊同有人反對。反對的人大致分為兩種,一種是覺得改裝或者駕駛一輛改裝車危險,我覺得這樣是以偏概全,因為不是每一個人都是愛飆車愛超速駕駛的。還有一種是說改裝毀車會影響汽車壽命的,對於這一點我真無可厚非,我只想說很多人還抽煙喝酒呢。

 

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其實我個人是贊同改裝的,但是要基於遵紀守法和安全兩個點上。現在我發現一個問題,普遍存在於對改裝車輛有想法的潛在用戶上,也就是說這一批人是很想改裝自己的車輛的,但是無從下手,甚至對改裝車輛有很多的顧慮以及誤區,包括改裝車是否合法?能否年檢?該如何去改車?等等一系列的問題。今天我以如何去改裝自己的車輛為中心向大家介紹一下。

 

首先改裝一輛車前的重中之重一定是給自己制定一份計劃,然後最後再拷問自己這份計劃的可行性。以車輛性能改裝為例,在改裝前一定需要問自己很多問題,問得越多越好!

 

1. 我的駕駛場景有哪些?

 

城市道路、高速公路、山路、國道、越野還是賽道?這些都非常重要。

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2. 駕駛場景的比例分配如何?

 

比如說大部份在市內道路,小部分高速,還是以越野和山路為主?甚至是純落場跑賽道等等。這個一定要做好研究,甚至需要研究駕駛者駕駛場景的道路情況,例如城市是否擁堵?山路是上山多還是下山多?彎道多還是直道多?賽道是哪條賽道?平均車速是多少?彎道多少?這些都是需要考慮到的問題,因為改裝車是要在道路上跑的,而駕駛員是要開車的,改裝一輛車就要符合駕駛者對駕駛場景的需求。如果喜歡跑山,最後改輛直線加速車給你,你覺得能行嗎?所以改裝必須結合自身的需求!

 

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3. 自我駕駛水平的評估

 

這一點非常之重要,技術和機械設定必須是相互的,也就是說改裝容易,駕馭難。一定要問自己的技術是否過關是否能夠駕馭改裝后這輛車的性能。我見過不少改裝不差錢的主,上來直接就是最好的改裝件,大廠品牌,馬力往高了改,扭矩往大了調,改小了好像是師傅技術不行或者就是不給他面子。最終結果想必大家也都能猜得出來,車改好了,剛剛開出改裝店,一腳油門扭矩太大了,車直接打滑撞了!不用懷疑,這是真人真事,我親眼看到的。

 

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所以改裝車輛前務必要對自己的駕駛水平有個合理的評估,而且要往低了估。可能很多看這篇文章的朋友都是沒有接觸過改裝的,或者說是想要改裝的,那如何對自己駕駛技術做評估呢?單以車的動力來說,也就是車的馬力數值,兩百匹是一個階段,一百多匹的車和兩百匹的車或許差別看起來沒多大,但是實際上的差別是很大的;三百匹是一個階段,但是一直到五百匹馬力這個數值區間或許差別並不會很大;直到七百匹又是一個階段;最後到一千匹往上又是另一個階段。每個階段之間的實際駕駛感受差別是非常大的,能否駕馭得住一定要拷問自己。所以改裝一定是一件循序漸進的過程,個人不建議急於求成,特別是新手。

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4. 個人需求或者個性化理念

 

改裝車輛不一定就是往快了改,往性能方面改,一定要看個人的需求,是著重外觀還是怎麼樣?或者是兼顧日常需求,並不能接受車輛改裝后犧牲安全性和舒適性。再或者說我是一個崇尚自吸+手動檔的人,不接受除此以外的任何方式的改裝,拒絕渦輪,拒絕增壓器等等。這些都是需要自己考慮清楚的,都是到了改裝店需要同改裝師傅協商的內容!

 

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5. 預算

 

其實預算並不是改裝前最優的考慮點,而是有了以上步驟再去考慮預算。到了這個時候就可以根據自身經濟情況給自己定一個預算了,改裝並不是很多人想的那樣需要大把大把的資金,萬把塊一樣能玩得很好。什麼!?你只有五十塊!沒關係,買一張貼紙貼車上吧,有隱藏馬力加成!

 

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6. 代價和取捨

 

無論什麼事情都是有兩面性的,詢問自己到底有多喜歡改裝,能否願意快上一秒而去把車上的多媒體件甚至空調都拆掉?能否為了更好的性能而放棄舒適性而去更換競技絞牙避震?這是需要決心的!

 

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接下來就是第二部分,當以上種種都問遍自己以後,就可以將車輛開到店內與改裝師傅進行討論了。

 

A. 可行性

 

想用GK5在大直道上秒殺GTR不是不可能,而是可能這樣要付出的代價能買一輛法拉利了,如果自己不是除了錢一無所有的人,那最好收起自己那些接近天方夜譚的想法,如果真不差錢,我個人還是建議你買一台法拉利!

 

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B. 車體的評估

 

這個是改裝師傅的工作,我相信絕大多車主是不具備這項技能的。評估其實也就是師傅對車況的了解,除了檢測車輛的性能以外,還會對車輛進行一個改裝潛力的評估。為什麼玩GK5玩雨燕的人多?那就是車輛改裝潛力大,師傅也願意去給你改。在車況都沒問題的情況下,一輛飛度一輛奇瑞QQ,我相信大多數師傅會勸退後者。所以想要改一輛車,必須要將車讓改裝師傅評估這輛車是否有改裝的必要,是否值得去造作。

 

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C. 制定方案

 

這個方案正確的做法是以自己為主,師傅為輔的方法去制定。首先三觀先擺正,上來就談紅頭鑄鐵發動機什麼的,沒有意義。務必認識到改裝是一項系統的工程,改裝是有順序的,為何我說上來就提發動機是沒有意義的,是因為順序反了。正確的改裝順序應該是:1.輪胎、制動;2.油品和機油的提升;3.頭段排氣;4.ECU的調教;5.進氣系統和冷卻系統;6.中尾段排氣;7.渦輪;8.空氣套件和車身強化;9.輕量化。

 

但是我之前說過,制定方案是以車主為主,師傅為輔,現在一般車主敘述出大體需求和方案后,師傅都會結合實際告訴車主改裝的方案以及注意事項的。但是清楚改裝的順序先後同樣非常重要!

 

D. 執行

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和師傅探討完成之後,接下來就是執行改裝工作了,這時候的情況分為兩種,一種全權由師傅著手。另一種是自己找配件,再由師傅動手。配件這一塊今天就不過多展開了,有機會再說。

 

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最後我想告訴很多想要改裝或者正在接觸汽車改裝的朋友,汽車在改裝的時候,每一克減重,不是費錢,就是建立在不舒適的前提下;高轉有優勢,低扭就不能兼顧;車體靈敏了,失誤的風險也更大了;不存在面面俱到的改裝,最重要的,就是要有目標和取捨。

玩車養車,愛車如命,選車購車,疑難雜症;

 

《酷車無憂》